Ferryhopper Price Index. Traghetti, la mappa dei rincari e dei ribassi: prezzi in aumento fino al 12,8%, ma non su tutte le rotte
Il Price Index di Ferryhopper per l’Italia monitora le tariffe rappresentative del mercato dei collegamenti marittimi italiani. Pubblicato trimestralmente, offre un parametro di riferimento per analizzare l’evoluzione dei prezzi nelle diverse aree geografiche e sulle singole tratte, utilizzando profili tariffari che rispecchiano le caratteristiche di ciascun mercato.
Il Ferryhopper Ticket Price Index relativo al terzo trimestre 2026 evidenzia forti differenze tra destinazioni e singoli collegamenti: sulla Genova–Porto Torres prezzi in aumento del 15%, mentre sulla Livorno–Olbia si registra un calo del 3,8%.
Atene, 15 ottobre 2026 – Ferryhopper, piattaforma globale per la ricerca e la prenotazione di traghetti, presenta i risultati del nuovo Ferryhopper Ticket Price Index, l’analisi trimestrale che monitora l’andamento delle tariffe dei traghetti sulle principali rotte nazionali e internazionali.
Il confronto tra il terzo trimestre 2026 e lo stesso periodo del 2025 rivela un mercato caratterizzato da dinamiche molto diverse: accanto agli aumenti registrati su alcuni collegamenti, emergono infatti ribassi anche significativi, con variazioni che possono differire sensibilmente persino tra rotte verso la stessa destinazione.
Dati salienti
Nel terzo trimestre 2026 Sardegna e Sicilia hanno registrato entrambe un aumento delle tariffe rappresentative per due adulti con un’auto al seguito, rispettivamente dell’8,3% e del 5,7%.
Tra gli altri mercati caratterizzati dai viaggi con auto al seguito, l’Elba ha segnato un incremento del 12,8%, mentre Corsica (+4,0%) e collegamenti Italia–Albania (+2,1%) hanno registrato aumenti più contenuti. Le tariffe tra Italia e Grecia sono diminuite del 2,9%.
I mercati prevalentemente dedicati ai passeggeri senza veicolo, nel Golfo di Napoli e lungo la Costiera Amalfitana, sono rimasti relativamente stabili, con variazioni comprese tra il −1,1% di Ischia e il +3,8% di Procida.
Altri mercati prevalentemente dedicati ai passeggeri senza veicolo hanno mostrato oscillazioni più marcate: +12,1% per i collegamenti Italia–Croazia, a fronte di diminuzioni per le isole minori siciliane (−19,2%) e le Tremiti (−12,9%).
Andamento dei prezzi dei traghetti con auto al seguito
Tariffe rappresentative per 2 adulti + 1 auto
| Mercato | Q3 2025 | Q3 2026 | Var. annua |
| Sardegna | €136,73 | €148,09 | +8,3% |
| Sicilia | €173,34 | €183,14 | +5,7% |
| Elba | €73,48 | €82,88 | +12,8% |
| Corsica | €116,59 | €121,25 | +4,0% |
| Italia–Albania | €227,95 | €232,73 | +2,1% |
| Italia–Grecia | €277,77 | €269,66 | −2,9% |
Per le rotte di maggiore percorrenza e quelle in cui il trasporto di veicoli riveste un ruolo importante, l’Indice prende in esame le tariffe rappresentative per due adulti con un’auto al seguito. Questo profilo è stato scelto dopo un’analisi delle modalità di prenotazione, che lo ha identificato come la configurazione più frequente tra le prenotazioni con auto nei mercati esaminati.
I risultati evidenziano andamenti tariffari differenti tra i principali collegamenti marittimi italiani. Sardegna e Sicilia hanno registrato aumenti, così come Elba, Corsica e Italia–Albania, mentre le rotte tra Italia e Grecia hanno mostrato una diminuzione complessiva.
| Area | Tratta | Q3 2025 | Q3 2026 | Var. annua |
| Sardegna | Civitavecchia–Olbia | €124,88 | €134,81 | +8,0% |
| Sardegna | Genova–Olbia | €161,09 | €176,63 | +9,6% |
| Sardegna | Genova–Porto Torres | €159,46 | €183,30 | +15,0% |
| Sardegna | Livorno–Olbia | €101,48 | €97,63 | −3,8% |
| Sicilia (penisola) | Genova–Palermo | €226,12 | €235,83 | +4,3% |
| Sicilia (penisola) | Napoli–Palermo | €120,57 | €130,45 | +8,2% |
| Elba | Piombino–Portoferraio | €73,48 | €82,88 | +12,8% |
| Corsica | Genova–Bastia | €125,00 | €125,16 | +0,1% |
| Corsica | Livorno–Bastia | €107,28 | €113,77 | +6,0% |
| Corsica | Savona–Bastia | €117,50 | €124,83 | +6,2% |
| Italia–Albania | Ancona–Durazzo | €305,33 | €330,68 | +8,3% |
| Italia–Albania | Bari–Durazzo | €203,51 | €184,31 | −9,4% |
| Italia–Albania | Brindisi–Valona | €175,00 | €183,20 | +4,7% |
| Italia–Grecia | Ancona–Igoumenitsa | €357,07 | €383,37 | +7,4% |
| Italia–Grecia | Ancona–Patrasso | €428,37 | €444,43 | +3,7% |
| Italia–Grecia | Bari–Igoumenitsa | €167,43 | €150,23 | −10,3% |
| Italia–Grecia | Bari–Patrasso | €272,33 | €225,43 | −17,2% |
| Italia–Grecia | Brindisi–Igoumenitsa | €163,67 | €144,83 | −11,5% |
Un’analisi più approfondita delle singole tratte mette in luce differenze che non sempre emergono dalle medie regionali. Se alcune rotte hanno seguito l’andamento generale del mercato, altre hanno registrato variazioni di segno opposto, a conferma di uno scenario tariffario eterogeneo anche all’interno dei singoli mercati. La tabella seguente riporta le variazioni su base annua delle tratte comparabili con auto al seguito incluse nell’analisi.
Andamento dei prezzi dei traghetti per i passeggeri senza veicolo
Tariffe rappresentative per 1 passeggero adulto
Per i collegamenti prevalentemente utilizzati da passeggeri senza veicolo, l’Indice considera le tariffe rappresentative per un adulto che viaggia senza auto.
Nel terzo trimestre 2026 i mercati del Golfo di Napoli e della Costiera Amalfitana sono rimasti relativamente stabili, con variazioni contenute dei prezzi sulle tratte per Capri, Ischia, Procida e la Costiera Amalfitana.
Altrove sono emerse variazioni più marcate. Le tariffe rappresentative sono diminuite sulle tratte selezionate verso le isole minori siciliane e le Isole Tremiti, mentre i collegamenti tra Italia e Croazia hanno registrato un aumento complessivo.
Il dettaglio per singola tratta riportato di seguito offre una lettura più approfondita di questi andamenti.
| Area | Tratta | Q3 2025 | Q3 2026 | Var. annua |
| Capri | Napoli–Capri | €25,00 | €26,00 | +4,0% |
| Capri | Capri–Sorrento | €22,42 | €22,71 | +1,3% |
| Ischia | Napoli–Ischia | €18,55 | €18,80 | +1,3% |
| Ischia | Napoli–Forio | €24,60 | €24,60 | 0,0% |
| Ischia | Napoli–Casamicciola | €25,07 | €25,53 | +1,9% |
| Ischia | Pozzuoli–Ischia | €13,70 | €13,67 | −0,2% |
| Procida | Napoli–Procida | €20,95 | €21,58 | +3,0% |
| Procida | Pozzuoli–Procida | €9,00 | €8,72 | −3,1% |
| Costiera Amalfitana | Amalfi–Positano | €11,00 | €10,93 | −0,6% |
| Costiera Amalfitana | Capri–Amalfi | €25,69 | €25,26 | −1,7% |
| Costiera Amalfitana | Salerno–Amalfi | €12,28 | €12,45 | +1,4% |
| Costiera Amalfitana | Sorrento–Amalfi | €22,37 | €22,66 | +1,3% |
| Sicilia (isole minori) | Trapani–Favignana | €12,87 | €13,53 | +5,1% |
| Sicilia (isole minori) | Milazzo–Lipari | €18,46 | €18,39 | −0,4% |
| Sicilia (isole minori) | Palermo–Ustica | €25,95 | €26,75 | +3,1% |
| Sicilia (isole minori) | Porto Empedocle–Lampedusa | €73,97 | €58,12 | −21,4% |
| Tremiti | Termoli–Tremiti | €21,07 | €18,35 | −12,9% |
| Italia–Croazia | Ancona–Spalato | €76,28 | €78,08 | +2,4% |
| Italia–Croazia | Bari–Dubrovnik | €72,67 | €91,40 | +25,8% |
| Italia–Croazia | Ancona–Zara | €73,34 | €88,00 | +20,0% |
| Italia–Croazia | Venezia–Pola | €82,50 | €90,66 | +9,9% |
I risultati del terzo trimestre 2026 evidenziano quanto sia importante andare oltre le medie regionali per comprendere l’evoluzione dei prezzi dei traghetti. Anche all’interno dello stesso mercato, le singole tratte possono seguire dinamiche molto diverse.
Uno degli esempi più evidenti riguarda i collegamenti tra Italia e Grecia. Nonostante una diminuzione complessiva del 2,9% delle tariffe rappresentative, le rotte in partenza da Ancona hanno registrato aumenti, mentre quelle da Bari e Brindisi hanno segnato ribassi. È una dimostrazione di quanto le dinamiche tariffarie possano variare anche all’interno dello stesso mercato.
Anche la Sardegna presenta un quadro differenziato. Sebbene le tariffe rappresentative siano aumentate complessivamente dell’8,3%, la crescita non è stata uniforme sulle singole tratte. Genova–Porto Torres ha segnato un incremento del 15,0%, mentre Livorno–Olbia ha registrato una diminuzione del 3,8%. I collegamenti tra la Sicilia e la penisola hanno invece mostrato un andamento al rialzo più omogeneo, con aumenti su entrambe le tratte comparabili.
Andamenti contrastanti anche sui collegamenti internazionali con l’Albania. A fronte di un incremento relativamente contenuto dell’indicatore di mercato (+2,1%), Ancona–Durazzo ha registrato un aumento dell’8,3%, rispetto alla flessione del 9,4% di Bari–Durazzo.
Uno scenario diverso emerge nei mercati prevalentemente dedicati ai passeggeri senza veicolo del Golfo di Napoli e della Costiera Amalfitana, dove le tariffe rappresentative sono rimaste relativamente stabili. Questi risultati confermano l’importanza di analizzare separatamente i diversi segmenti del trasporto marittimo, anziché ricondurre l’intero mercato a un’unica tendenza dei prezzi.
Cinzia Corroppoli, Supply Director di Ferryhopper, ha commentato: «Sebbene l’aumento dei prezzi del carburante abbia reso il 2026 un anno difficile per il settore dei traghetti, i dati di questo trimestre raccontano una realtà più articolata: l’aumento dei costi del carburante e di gestione non si è tradotto automaticamente in prezzi più elevati per i consumatori. Al contrario, grazie alle dinamiche dei mercati locali e alla concorrenza regionale, gli andamenti tariffari sono stati molto diversi, persino tra singole rotte della stessa regione. Con il Ferryhopper Ticket Price Index vogliamo fare chiarezza su queste tendenze, offrendo agli operatori e ai viaggiatori informazioni trasparenti, a livello di singola tratta, sull’evoluzione del mercato».
Metodologia
Il Ferryhopper Ticket Price Index per l’Italia confronta le tariffe rappresentative dei traghetti su una selezione di collegamenti nazionali e internazionali nel terzo trimestre 2025 e nel terzo trimestre 2026.
L’analisi utilizza due profili tariffari: un passeggero adulto per i collegamenti prevalentemente dedicati ai viaggiatori senza veicolo e due adulti con un’auto al seguito per i mercati in cui il trasporto di veicoli è particolarmente rilevante.
I prezzi rappresentativi si basano sulla mediana del 25% delle osservazioni tariffarie idonee con i prezzi più bassi. L’analisi dei soli passeggeri utilizza dati di listino aggregati per le osservazioni idonee relative a tratta, mese e operatore. L’analisi dei viaggi con auto utilizza dati a livello di prenotazione, comprese le tariffe promozionali per prenotazioni anticipate; i risultati regionali sono calcolati sulla base delle rotte comparabili incluse in ciascun mercato.
Sono incluse nei risultati pubblicati soltanto le rotte che soddisfano i criteri pertinenti di copertura dei dati e comparabilità. L’Indice prende in esame una selezione di collegamenti rappresentativi, non tutte le rotte operate in ciascun mercato. Non viene calcolata un’unica media nazionale per l’Italia e i due profili tariffari non devono essere considerati come prodotti di viaggio direttamente confrontabili.
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